Dräger Atlantis

Este Rebreather fue el primero en salir al mercado enfocado para usos "recreativos" . Hasta ahora todos los RBs eran de uso exclusivo para buceadores Militares, de Combate o Cientifico. Por fin podía el gran publico disfrutar de este privilegio. Se dio a conocer en el 94, pero no seria hasta 1996 que no se comercializaría en todo el mundo. Acababa de nacer el Atlantis I. Se trata de un Rebreather Semicerrado de Nitrox de Flujo Constante. En principio salió de serie con los inyectores de 60, 50, y 40% de O2. Pero no tardaría en salir el de 32%. El cual te permitía bucear hasta los 40m. La casa Dräger apostó por Uwatec y fue ella la que se encargo de su comercialización. Más tarde Dräger volveria a hacerse cargo de la distribuición y decidió mejorar la imagen de su RB aportando algunas mejoras y poniéndole un nuevo nombre. Si queréis más información no dudéis en contactar.

Aquí tenemos dos vistas del aparato. A priori sorprende el color azul del jacket y la botella. Pero en Alemania antiguamente el azul era el color del O2. Os acordáis de los primeros ordenadores de Nitrox de Uwatec?. Eran todos azules. En USA se utiliza el verde para señalizar las botellas con Nitrox. En la vista de la derecha podemos observar la botella de 5L y la botella de Bail-Out en el saco azul.

Detalle de la hombrera delantera derecha del Jacket y de la concha (shell) protectora. Cuando Uwatec dejo de estar "asociada" con Dräger tuvieron que quitar el logotipo.

Lo primero que vemos al abrir las solapas del Jacket es el CounterLung de Inhalación y la válvula de Bypass. Si levantamos este se puede apreciar el canister con el CheckList escrito a modo de recordatorio. El CounterLung de Exhalación es mucho más pequeño y vemos que tiene el conector-P marcado en rojo para evitar equivocaciones a la hora de colocar el canister.

Esto es un Rebreather!!!. Aquí podemos observar todos los componentes del aparato. El gas viene por la traquea que esta a la derecha de la foto (si nos colocáramos el aparato vendría por nuestra Izq.). Entra en la boquilla y lo Inhalamos. Después en la Exhalación este pasa a la traquea de la Izquierda de la foto y llega al pulmón de Exhalación. Allí parte del gas es liberado al exterior por medio de la valvula de Exhastuación. Otra parte sigue su camino hacia el canister donde pasa a traves de la Cal Sodada. La cual "atrapa"el Co2 dejando pasar solo el O2 y el Nitrógeno (Nitrox). Este llega al Pulmón de Inhalación donde recibe un aporte de gas enriquecido proveniente del bypass. Después pasara de nuevo a la traquea de Inhalación para volver a repetir de nuevo el camino. Esa es la diferencia con el Circuito Abierto. En este cada vez que Exhalamos gas este se pierde en el RB no. Este se "reaprovecha" de nuevo.

La boquilla con las 2 válvulas antiretorno. A la Izq. la de Exhalación y la de Inhalación a la Der. También podemos apreciar la leva de la DSV que permite cerrarla, para que no entre agua. En los extremos de las traqueas se encuentran estos aros de plástico para evitar que las traqueas se deformen por el peso.

Aquí vemos los dos ContraPulmones (CL). El de Exhalación es mucho más pequeño y tiene una válvula de Exhaustación de la marca Apeks. Es la misma que se utiliza en los trajes secos. Al principio tiene un color blanco. Pero a medida que pasa el tiempo toman un color amarillento. Este fue un aspecto tenido en cuenta por Dräger para su posterior modificación.

Aquí vemos el canister que tiene una capacidad de 2,5 Kg de Cal Sodada. Y una duración de unas 3 horas. Para evitar desperdiciar la cal sodada se invento un restrictor de canster, dejando esta con la mitad de capacidad y una duración de 80 minutos aproximadamente. Podéis verlo a la Izquierda.

Vista interior del canister. La entrada de Inhalación esta marcada en rojo.

Foto del regulador, bypass y manómetro. El regulador se encarga de dar un flujo continuo. Para eso esta tarado a 16,5 Bar y es estanco, para que la presión no le influya. Si esto no fuera así, el flujo variaría en función de la profundidad.

Aquí podemos ver con más detalle la válvula de Bypass. El latiguillo de abajo va conectado al inyector. Por este viaja el flujo continuo del regulador. Pero el flujo que llegue al Contrapulmón dependerá del inyector que llevemos. Cuanto menos O2 llevemos en la mezcla más caudal necesitaremos. El latiguillo de arriba se conecta a la válvula de demanda y funciona igual que la segunda etapa de cualquier regulador. Si inspiramos y en los contrapulmones no hay suficiente gas esta se abre y nos permite respirar. A ambos lados hay unos inyectores esperando ser usados.

Como la botella tiene la grifería Nitrox necesita un adaptador para poder cargarse en los compresores "estándares" de aire. A la Izquierda podemos ver el oficial de Dräger (100 Eu), en el centro el de Aircon (50 Eu) y a la derecha el del tornero P.Gras (30 Eu). Abajo vemos dos adaptadores para poder utilizar cualquier botella DIN con el regulador del RB.

Para poder chequear el flujo de los inyectores se utilizaba un sistema muy rudimentario pero eficaz. Se trataba de una bolsa amarilla de 20 Litros. Abajo se conectaba el Bypass mediante un conector P. El tubo de arriba se llenaba de agua. Entonces se abría la botella y se comenzaba a cronometrar hasta que el agua saltara fuera del tubo. De esta forma sabemos cuantos litros por minuto da el inyector. Hay que comprobarlo siempre!!!.

Un bolsillo lateral para poder poner lastre. Si sumamos los contrapulmones y el Jacket tenemos bastante espacio aéreo el cual necesita de plomo para hundirse. Estos bolsillos facilitan su colocación allí donde más se necesita.

Como todo buen Jacket Buddy no podía faltar el bolsito y el tapón para la botellita auxiliar de inflado.

Esta es la boquilla de la traquea del Jacket, una AP. Cuidado!!! No te dejes engañar por su apariencia. Pues no es un regulador auxiliar. Simplemente es un inflador de Jacket.

Bien, este fue el principio de una nueva época. No porque se inventaran los Rebreathers como piensan algunos. Sino porque se redescubrieron para el gran publico. Desgraciadamente mientras en el resto del mundo su uso esta muy extendido, en España seguimos en 1996. Pero por suerte esto esta empezando a cambiar. Así que si quieres más info. no dudéis en contactar.

	Aquí tenemos dos vistas del aparato. A priori sorprende el color azul del jacket y la botella. Pero en Alemania antiguamente el azul era el color del O2. Os acordáis de los primeros ordenadores de Nitrox de Uwatec?. Eran todos azules. En USA se utiliza el verde para señalizar las botellas con Nitrox. En la vista de la derecha podemos observar la botella de 5L y la botella de Bail-Out en el saco azul.
	Detalle de la hombrera delantera derecha del Jacket y de la concha (shell) protectora. Cuando Uwatec dejo de estar "asociada" con Dräger tuvieron que quitar el logotipo.
	Lo primero que vemos al abrir las solapas del Jacket es el CounterLung de Inhalación y la válvula de Bypass. Si levantamos este se puede apreciar el canister con el CheckList escrito a modo de recordatorio. El CounterLung de Exhalación es mucho más pequeño y vemos que tiene el conector-P marcado en rojo para evitar equivocaciones a la hora de colocar el canister.
	Esto es un Rebreather!!!. Aquí podemos observar todos los componentes del aparato. El gas viene por la traquea que esta a la derecha de la foto (si nos colocáramos el aparato vendría por nuestra Izq.). Entra en la boquilla y lo Inhalamos. Después en la Exhalación este pasa a la traquea de la Izquierda de la foto y llega al pulmón de Exhalación. Allí parte del gas es liberado al exterior por medio de la valvula de Exhastuación. Otra parte sigue su camino hacia el canister donde pasa a traves de la Cal Sodada. La cual "atrapa"el Co2 dejando pasar solo el O2 y el Nitrógeno (Nitrox). Este llega al Pulmón de Inhalación donde recibe un aporte de gas enriquecido proveniente del bypass. Después pasara de nuevo a la traquea de Inhalación para volver a repetir de nuevo el camino. Esa es la diferencia con el Circuito Abierto. En este cada vez que Exhalamos gas este se pierde en el RB no. Este se "reaprovecha" de nuevo.
	La boquilla con las 2 válvulas antiretorno. A la Izq. la de Exhalación y la de Inhalación a la Der. También podemos apreciar la leva de la DSV que permite cerrarla, para que no entre agua. En los extremos de las traqueas se encuentran estos aros de plástico para evitar que las traqueas se deformen por el peso.
	Aquí vemos los dos ContraPulmones (CL). El de Exhalación es mucho más pequeño y tiene una válvula de Exhaustación de la marca Apeks. Es la misma que se utiliza en los trajes secos. Al principio tiene un color blanco. Pero a medida que pasa el tiempo toman un color amarillento. Este fue un aspecto tenido en cuenta por Dräger para su posterior modificación.
	Aquí vemos el canister que tiene una capacidad de 2,5 Kg de Cal Sodada. Y una duración de unas 3 horas. Para evitar desperdiciar la cal sodada se invento un restrictor de canster, dejando esta con la mitad de capacidad y una duración de 80 minutos aproximadamente. Podéis verlo a la Izquierda.
	Vista interior del canister. La entrada de Inhalación esta marcada en rojo.
	Foto del regulador, bypass y manómetro. El regulador se encarga de dar un flujo continuo. Para eso esta tarado a 16,5 Bar y es estanco, para que la presión no le influya. Si esto no fuera así, el flujo variaría en función de la profundidad.
	Aquí podemos ver con más detalle la válvula de Bypass. El latiguillo de abajo va conectado al inyector. Por este viaja el flujo continuo del regulador. Pero el flujo que llegue al Contrapulmón dependerá del inyector que llevemos. Cuanto menos O2 llevemos en la mezcla más caudal necesitaremos. El latiguillo de arriba se conecta a la válvula de demanda y funciona igual que la segunda etapa de cualquier regulador. Si inspiramos y en los contrapulmones no hay suficiente gas esta se abre y nos permite respirar. A ambos lados hay unos inyectores esperando ser usados.
	Como la botella tiene la grifería Nitrox necesita un adaptador para poder cargarse en los compresores "estándares" de aire. A la Izquierda podemos ver el oficial de Dräger (100 Eu), en el centro el de Aircon (50 Eu) y a la derecha el del tornero P.Gras (30 Eu). Abajo vemos dos adaptadores para poder utilizar cualquier botella DIN con el regulador del RB.
	Para poder chequear el flujo de los inyectores se utilizaba un sistema muy rudimentario pero eficaz. Se trataba de una bolsa amarilla de 20 Litros. Abajo se conectaba el Bypass mediante un conector P. El tubo de arriba se llenaba de agua. Entonces se abría la botella y se comenzaba a cronometrar hasta que el agua saltara fuera del tubo. De esta forma sabemos cuantos litros por minuto da el inyector. Hay que comprobarlo siempre!!!.
	Un bolsillo lateral para poder poner lastre. Si sumamos los contrapulmones y el Jacket tenemos bastante espacio aéreo el cual necesita de plomo para hundirse. Estos bolsillos facilitan su colocación allí donde más se necesita.
	Como todo buen Jacket Buddy no podía faltar el bolsito y el tapón para la botellita auxiliar de inflado.
	Esta es la boquilla de la traquea del Jacket, una AP. Cuidado!!! No te dejes engañar por su apariencia. Pues no es un regulador auxiliar. Simplemente es un inflador de Jacket.